JESUS
NEDRIN SE PROCLAMA GANADOR DEL CAMPEONATO DE HISTORICOS DE LA ESCUDERIA LAS
MERCEDES DEL GRUPO H
El pasado sábado 10 de octubre
se disputo en las instalaciones de la Escudería de Slot Valle de Las Mercedes
la última prueba del campeonato de rallyes históricos. En esta ocasión la
organización preparo un rutómetro compuesto por siete tramos con trazados
rápidos y selectivos, tratando de contrarrestar la dureza del pasado rally,
aunque sin perder su estilo propio. De esta manera se trataba de conformar la
equidad entre superficies, con dos tramos en superficie Ninco, otros dos tramos
en superficies Scalextric y las dos maquetas dominadas Arico y la gris, dejando
para el final la sorpresa de este rutómetro, pues la combinación de una maqueta
ampliada con material de Scalextric conformaba un precioso tramo denominado el
Diablillo-Los Loros y que fue del agrado de los participantes.
Una vez realizadas las
pertinentes verificaciones técnicas administrativas, los vehículos entraban en
régimen de parque cerrado, hasta tomar la salida que por circunstancias se
realizó media hora después de lo previsto, pero que en ningún momento trastoco
el discurrir de la prueba. En ese instante tomaba la partida el primer
vehículo, el que hasta ese momento era el líder provisional del campeonato,
honor que pertenecía a César Barreto, que con su Lancia Delta S4 encabezaba el
paso por las siete primeras especiales.
Una vez finalizada la primera
etapa se situaba en cabeza Jesús Negrín a los mandos de su Ford Sierra RS
Cosworth que sorprendía con su salida al ataque endosando una buena renta de
segundos al piloto que se situaba en segunda posición que no era otro que Borja
Santamaría, que con Lancia Delta S4, trataba de no perder comba para poder
disputar la segunda etapa con mejores garantías. En la tercera plaza se situaba
Domingo Díaz que con su habitual Ferrari GTO completaba una primera vuelta con
mejores sensaciones que el rally pasado y trataba de volver a encontrar el
filing con su máquina.
La segunda etapa era dominada
por César Barreto, que una vez pagado el hándicap de abrir la carrera, realizo
una rebaja sustancial en sus cronos que lo aupaban a la segunda posición
provisional. La segunda posición era para Jesús Negrín que seguía manteniéndose
firme en el liderato pero observando como sus principales oponentes se le
acercaban bastante, de esta manera Domingo Díaz se situaba en la tercera
posición de etapa calcando prácticamente los tiempos de Jesús, síntoma de sus
intenciones.
La tercera etapa volvería a
ser dominada por César Barreto que de esta manera volvería a recortar tiempos
al primer clasificado y se acercaba peligrosamente a la lucha por la victoria
ya que Jesús cometía algún error por lo que no era capaz de superar el tercer
puesto de etapa. De esta manera la segunda plaza de etapa se la adjudicaba
Borja Santamaría que se mostraría muy regular con unos buenos cronos que le
hacían conservar la tercera plaza de la general hasta el momento.
La cuarta etapa depararía la
sorpresa del ataque de Domingo Díaz que se adjudicaba esta con autoridad
arrancando una importante renta de segundos a Jesús Negrín, segundo clasificado
en la etapa y a César Barreto tercer clasificado y le rebataba de esta manera
el tercer cajón del pódium provisionalmente a Borja Santamaría. De esta manera
se acercaba a la lucha por la victoria después de un comienzo muy irregular.
La quinta y última etapa no
estaría excepta del dramatismo habitual en todas las pruebas disputadas de este
campeonato, pues con las primeras plazas tan apretadas cualquier error, fallo o
problema mecánico podría ser decisivo para el triunfo final pero en este caso
el buen hacer de Domingo Díaz llevando al extremo la fiabilidad y el potencial
de su Ferrari volvía a dar otra lección de pilotaje y volvería a ganar la etapa
con una autoridad aplastante que bien le hubiera valido ganar el rally de no
ser por dos salidas de pista en la última especial fruto del ataque “suicida”
en el que estaba enfrascado. La segunda plaza de la etapa se la adjudicaba
César Barreto al que la difícil situación en el que se veía inmerso en el
último tramo puesto que, si era capaz de realizar un tiempo scrach podía ganar
el rally pero, en este mismo intento, podría cometer un error que lo privara de
la segunda plaza que ostentaba y de esta manera perder el campeonato de rally
histórico y aun así, ataco buscando la victoria pero leves problemas mecánicos
le impidieron conseguir un mejor crono, pero al final fue suficiente para
conservar su segunda plaza en la general y proclamarse así campeón de este certamen.
La tercera plaza de etapa la ocuparía Jesús Negrín que al final soporto la
presión del doble ataque de sus más inmediatos perseguidores y con esto ganaría
un rally con justicia pues fue líder de principio a fin, logrando contener a
sus rivales gracias a su experiencia. De esta manera también le rendía homenaje
a su máquina pues adelantaba en declaraciones el cambio de montura para la
próxima temporada.
De esta manera tan
espectacular concluía una carrera y un campeonato que aunque nos tiene
acostumbrado a los finales de infarto no nunca deja de sorprendernos pues,
después de un año de carreras, es increíble que el vencedor del campeonato se
decida en el último tramo del ultimo rally, pero esto quizás es el encanto que
engancha a los pilotos que siguen este certamen, pues la igualdad y la
sorpresas son una tónica constante y la excelencia en el pilotaje y la
fiabilidad de los coches el objetivo a seguir.
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