lunes, 30 de marzo de 2015
domingo, 29 de marzo de 2015
V RALLY ESTANCO ALONSO
El pasado Sábado 28 de
Marzo se disputo en las instalaciones del Club Slot Valle de Las Mercedes la
cuarta prueba del campeonato de Rally de Asfalto, con una alta participación,
siendo inscritos treinta y seis pilotos, la organización se afanaba en cumplir
con los tramites lo más rápidos posible para respetar los horarios
establecidos.
De
esta manera comenzaba la carrera, viendo partir en los primeros lugares a Pedro
Lorenzo, Daniel Cano y Borja Santamaría que lideraban hasta ese momento el
campeonato de rally en sus tres primeras posiciones. Cabe reseñar un pequeño
fallo del centro de datos que retraso la prueba en unos minutos que se subsano
con celeridad sin mayor complicación.
A
la llegada de los pilotos al parque de trabajo una vez finalizado el primer
bucle, se iba vislumbrando las posiciones que ocuparían tanto en la general,
como en los grupos y de esta manera seria el piloto Héctor Rodríguez, quien
marcaba la pauta y encabezaba la clasificación general provisional con su
potente vehículo Citroën ZX encuadrado en el grupo B, seguido por José Enrique
con Citroën Xsara también del grupo B y a un solo segundo de este se situaba
tercero Daniel Cano con Lancia Rally 037 encuadrado en el grupo WRC.
De
esta manera daba comienzo la segunda etapa en la que los pilotos tendrían que
barajar bien sus cartas y pensarse muy mucho el lanzar un ataque que pudiera
resultar fallido y ver como sus contrincantes, utilizando una táctica más
conservadoras para asegurar los cronos, se situasen por delante, pues el grupo
de cabeza andaba muy apretado en cuanto a diferencias de tiempos se refiere.
Una
vez finalizada la segunda etapa, las cosas se apretarían aún más pues, un José
Enrique esplendido atacaba de forma fructífera endosándole un segundo a Daniel
Cano y cinco a Héctor Rodríguez, los cuales serían segundo y tercero
respectivamente en esta etapa. De esta forma la clasificación general quedaría
reducida a diferencias de un segundo entre cada uno de ellos, dejando todo para
decidir en una última etapa no acta para cardiacos. En un segundo grupo las
posiciones del cuarto al décimo estaban igual que apretadas siendo
concretamente los puestos del sexto al onceavo los que se jugarían el todo por
el todo ya que la diferencias eran mínimas entre ellos.
Tras
la finalización de la tercera y última etapa de esta carrera, que fue liderada
por un Pedro Lorenzo que había encontrado el feeling de su Citroën Xsara del
grupo B, se corono como vencedor José Enrique, en una espectacular carrera que
se decidió por siete centésima de segundo sobre el segundo clasificado, que
resulto ser Daniel Cano, que en esta última etapa le recorto un segundo y una
décima a José Enrique, las cuales no fueron las suficientes para poder ganar,
pero no desmerece en absoluto el brutal esfuerzo para conseguir luchar contra
máquinas de mayor prestaciones y características técnicas. El tercer
clasificado seria Héctor Rodríguez que dilapido su ventaja y, con una
decepcionante tercera etapa, se vio sobrepasado.
Por
grupos la clasificación quedaría de la siguiente forma:
En
el grupo B vencería José Enrique seguido de Héctor Rodríguez y Pedro Lorenzo.
En
el grupo WRC vencería Daniel Cano, seguido de Domingo Díaz que ocupaba una
fenomenal cuarta plaza de la general, siendo tercero Lorenzo Raya que se aupaba
al sexto puesto de la general, ambos con Lancia Rally 037.
En
el grupo WRC2 la victoria indiscutible seria para Abraham Báez, que domino la
prueba de principio a fin sin dar opción alguna a sus rivales, la segunda plaza
la ocupaba su hermano Manuel “Pololo” Báez que supo hacer una carrera
inteligente y mantuvo a raya a su principal oponente que sería, German Lobato
el cual ocupaba la tercera posición sin poder inquietar, pero a su vez, sin ser
inquietado.
En
el grupo SN la lucha fue más de igual a igual pero, Joseph Yánez conseguiría la
victoria, después de una tercera etapa en la que dejaba claro porque estaba
dominando el grupo. La segunda posición la ocuparía Darío Quintero que, después
de aguantar el empuje de Joseph, lo intento en una última etapa donde asumió
demasiados riesgos sin obtener los frutos esperados. En tercera posición se
situaba la fémina Leticia Rodríguez a bastante distancia de sus predecesores
pero, sabiendo rentabilizar la ventaja obtenida sobres sus perseguidores, no
tuvo ningún problema para ocupar esta posición.
En
el grupo N la lucha fue entre dos pilotos la fémina Patricia Padrón que se
llevaría el gato al agua tras una dura pugna con Lorenzo Díaz que, pese a
empezar por delante, no pudo con el empuje de Patricia que domino claramente la
segunda y tercera etapa.
En
el grupo Ni la victoria seria para otra fémina, en este caso Sara Quintero, que
dominaría con autoridad. La segunda plaza seria para Adri Díaz seguido de su
hermana Keila Díaz que mantuvieron un bonito duelo durante las tres etapas.
Cabe
reseñar que solo causo una baja por problemas mecánicos uno de los pilotos y
que, también la organización neutralizo el sexto tramo de la segunda etapa por
un fallo eléctrico irreparable en ese momento concreto y que de manera acertada
se suprimió para no entorpecer la marcha de la prueba ni perjudicar a los
pilotos que ya habían pasado por el tramo.
De
esta manera finalizaba un excelente rally largo y selectivo, pues no fue nada
fácil ni cómodo completar todas las etapas manteniendo una concentración total
debido a las exigencias del mismo, pero que fue del agrado de los pilotos que
disfrutan compitiendo hasta el final en un ambiente de carrera, amigable y
distendido, donde también hubieron ratos entre etapas para disfrutar de una
tarde de amigos, disfrutando todos del slot.
lunes, 23 de marzo de 2015
V RALLY DE SLOT ESTANCO ALONSO
TODO LISTO PARA LA CELEBRACION DEL V RALLY DE SLOT ESTANCO ALONSO EN LAS MERCEDES TENERIFE
El sábado día 28 de marzo. La Escudería de Slot Valle
de Las Mercedes - Tenerife organiza el V Rallye Estanco Alonso de 1:32, el
evento se celebrará , en los Locales de
la Escudería en la Asociación de
Vecinos Valle Las Mercedes C/ Santo Labrador, Nº 2 Las Mercedes - La
Laguna - Tenerife, a partir de las 15.30 horas
El Rally constará de siete tramos cronometrados, a repetir en tres
ocasiones, cambiando el sentido de la marcha entre cada etapa, la asistencia
para la limpieza de las ruedas se
llevará a cabo después del T.C. 2 y del T.C. 4.
INSCRIPCIONES:
•Apertura inscripción 22 de marzo del 2015
•Cierre inscripciones 28 de marzo del 2015 (antes del
parque cerrado)
IMPORTANTE: COMO YA SE AVISO EN LA
ANTERIOR PRUEBA SE RUEGA A LOS PARTICIPANTES QUE FORMALICEN SU INSCRIPCION EN
TIEMPO Y FORMA, PARA NO CREAR UN TRASTORNO A LA ORGANIZACION DE LA PRUEBA Y ASI
CUMPLIR CON LOS HORARIOS PREVISTOS Y FACILITAR AL EQUIPO ORGANIZATIVO SU LABOR.
Rogamos realicen las Inscripciones visitando la
página:
http://tenerifeslot.mforos.com/227443/11482689-inscripciones-v-rally-estanco-alonso/
Ya que nos facilitaran los trámites para el desarrollo
de esta carrera.
LUGAR:
Asociación de Vecinos Valle Las Mercedes
C/ Santo Labrador, Nº 2
38293 Las Mercedes - La Laguna
C/ Santo Labrador, Nº 2
38293 Las Mercedes - La Laguna
HORARIO:
•Entrada Parque 14:30 horas
•Salida 1º Etapa 15:30 horas
RUTOMETRO:
•4 Tramos inéditos
*3 Tramos maquetas
•3 Etapas
•Asfalto
Inscripción: 3 €
Director de Carrera: Cesar Barreto
Esperamos
contar con la presencia de un buen número de amantes del Slot.
lunes, 9 de marzo de 2015
VII Rally Histórico de slot Bar Garajonay
Brillante triunfo de Abraham Báez en el VII Rally
Histórico de slot
Bar Garajonay
El sábado 7 de marzo se disputo en
las instalaciones del Club de Slot Valle de las Mercedes la primera prueba
puntuable para el campeonato de rally histórico. Este tipo de pruebas se
realiza utilizando vehículos que corrieron en la actualidad desde el año 96
hacia detrás dándole así un carácter sentimental al correr con coches de
leyenda.
El rally estaba programado sobre
seis tramos a reconocer en cinco ocasiones invirtiéndole el sentido de la
marcha y una vez superadas las verificaciones técnico deportivas de los
vehículos tomaron la partida tras comprobar el coche cero que los tramos
estaban correctos.
Tras el término de la primera
etapa Jesús Negrín hacia valer su fenomenales cronos para imponerse con
autoridad a sus principales rivales propiciado por un excelente pilotaje
gracias a la capacidad de tracción que mostraba sorprendentemente su Ford
Sierra RS Cosworth. A algo más de ocho segundos se situaba Abraham Báez que se
beneficiaba en salir en la parte intermedia del pelotón para no coger la
suciedad de la `pista en los primeros compases de la prueba y así situaba su
Ferrari GTO en los puestos nobles de la clasificación. En tercera posición se
situaba Cesar Barreto que no pudo exprimir el potencial de su Lancia Delta S4
ni aprovechar su tracción integral al no tener el grip deseado en los tramos
cronometrados.
La segunda etapa acabaría haciendo
liderada por Abraham Báez pues en su empeño conseguía recortarles unos cuantos
segundos a Jesús Negrín que evidenciaba las carencias de potencial de su
máquina y hacia todo lo posible por no perder comba y así conservaría el
liderazgo de la prueba pese a no superar la tercera posición en la etapa.
Segundo de la etapa seria Cesar Barreto que continuaba siendo tercero aunque
conseguía recortar distancia con Jesús, pero no con Abraham.
La tercera etapa depararía el
feroz ataque de Abraham Báez que volvía a recortar casi seis segundos y se
auparía al liderazgo del rally tan solo por una centésima de segundo sobre
Jesús Negrín que volvería a repetir tercer puesto de etapa evidenciando sus
limitaciones mecánicas y los riesgos que estaba asumiendo para poderse defender
de los ataques de sus contrincantes pues de la misma manera Cesar Barreto
recortaba otra renta de segundos y ya se situaba a escasos diez segundos de
Jesús.
La cuarta etapa se convertiría en
todo una declaración de intenciones pues Abraham Báez volvería a ganar y se
distanciaría en su primer puesto de la clasificación pero Cesar Barreto
asestaba un duro golpe minimizando la ventaja de Jesús dejándola reducido a
algo más de dos segundos y poniéndolo en serios aprietos para conservar la
segunda plaza, tercero de etapa se situaba Domingo Díaz que conseguía superar
los problemas que se le presentaron en sus inseparable Ferrari GTO y que le
relegaron al cuarto puesto de la clasificación pero a demasiada distancia de
sus predecesores.
La quinta etapa había tomado
carices dramáticos pues nadie quería dar la más mínima opción a sus rivales y
de esta manera Domingo Díaz evidenciando que los cambios de diversos componentes
y reglajes habían dados sus frutos y demostró que su máquina es el actual
campeón de este certamen, aunque esto no le serviría sino para salvar la honra
pues su cuarto puesto en la general ya era prácticamente un hecho. La segunda
plaza de etapa se la volvería adjudicar un Cesar Barreto que lo intento todo,
sacando a relucir el potencial de su vehículo, marcando scratch y arriesgando
en cada tramo cronometrado con el fin de alcanzar el segundo puesto de la
general, pero un inmenso Jesús Negrín se jugó el todo por el todo en el cuarto
tramo cronometrado marcando un mega scratch que harían nulo todos los esfuerzos
de Cesar por alcanzarlo y de esta manera conservaba su más que merecido segundo
puesto del pódium por algo más de un segundo, dejando a Cesar tercero. La
victoria se la adjudicaba más que merecidamente Abraham Báez que a pese bajar
el ritmo en la última etapa no vio peligrar en ningún momento su posición de
privilegio.
Por grupo el H perteneciente a los
de tracción trasera seria comandado por el ya citado Abraham seguido de Jesús
Negrín y Domingo Díaz.
En el grupo H4 la victoria
indiscutible seria para Cesar Barreto seguido de Daniel Hernández a mucha
distancia y tercero seria Pedro Hernández con Mitsubishi Lancer Evo IV.
De este modo tan emocionante
terminaba esta primera cita con los históricos dejando un buen sabor de boca y
unas enormes ganas de que llegue cuanto antes la siguiente cita para vivir los
duelos apasionantes a los que nos tiene acostumbrado este tipo de pruebas.
lunes, 2 de marzo de 2015
VII Rallye Históricos Bar Garajonay
1º RALLYE DE HISTORICOS DE LA TEMPORADA 2015 EN LA
ESCUDERIA DE SLOT VALLE LAS MERCEDES - TENERIFE.
VII Rallye Históricos Bar Garajonay
El sábado día 7 de Marzo. La Escudería de Slot Valle
de Las Mercedes - Tenerife organiza el VII Rallye Históricos Bar Garajonay de
1:32, el evento se celebrará , en los
Locales de la Escudería en la Asociación de Vecinos Valle Las
Mercedes C/ Santo Labrador, Nº 2 Las Mercedes - La Laguna - Tenerife,
a partir de las 15.30 horas
Este Rallye Slot estará conformado por siete tramos cronometrados,
los cuales serán tres maquetas, dos pistas Scalextric y dos Ninco, siendo 3 el
número de etapas
Se podrá limpiar o manipular los coches entre los
tramos pares
INSCRIPCIONES:
•Apertura inscripción 1 de marzo del 2015
•Cierre inscripciones 6 de marzo del 2015 (antes del
parque cerrado)
Rogamos realicen las Inscripciones visitando la
página:
http://tenerifeslot.mforos.com/227443-escuderia-valle-las-mercedes-la-laguna/
Ya que nos facilitaran los trámites para el desarrollo
de esta carrera.
LUGAR:
Asociación de Vecinos Valle Las Mercedes
C/ Santo Labrador, Nº 2
38293 Las Mercedes - La Laguna
C/ Santo Labrador, Nº 2
38293 Las Mercedes - La Laguna
HORARIO:
•Entrada Parque 14:30 horas
•Salida 1º Etapa 15:30 horas
RUTOMETRO:
•4 Tramos inéditos
*3 Tramos maquetas
•3 Etapas
•Asfalto
Inscripción: 3 €
Director de Carrera: Cesar Barreto
DEMOSTRACIÓN DE PILOTAJE DE JOSE ENRIQUE
XXV Rallye Slot Ferreteria Almonte
El pasado sábado 28 de Febrero se disputo en las
La carrera comenzaría con un poquito de retraso sobre el horario
previsto por la gran afluencia de pilotos que cursaron su inscripción a última
hora hasta completar una inscripción de 34 pilotos, que una vez superando las
verificaciones técnicas de sus vehículos quedaron autorizados para tomar la
salida.
La primera etapa comenzaba a marcar las diferencias con unos
tramos muy selectivos y de gran complejidad creando muchos errores de pilotajes
que a la postre descantaría las posiciones finales. En esta primera etapa
Domingo Díaz superaba a sus rivales realizando una conducción muy segura y sin
errores, le seguía en este objetivo Borja Santamaría que inteligentemente
también aseguraba su conducción sin menos preciar el potencial de su Lancia
Rally 037, tercero de etapa se situaba Daniel Cano que también aseguraba una
conducción fina y veloz aunque no encontraba la posibilidad de superar a sus
predecesores.
La segunda etapa comenzaba con las espadas por todo lo alto pues
José Enrique que en la primera parte de la prueba cometió errores que le
relegaron en la clasificación impuso su pilotaje agresivo y no solo ganando la
etapa sino también escalando posiciones en la general, la segunda posición de
la etapa la ocuparía Carlos Plasencia que también superaba los problemas de la
etapa anterior y seguía los pasos de José Enrique en su escalada en la
clasificación general, tercero se situaba Borja Santamaría que seguía
realizando una conducción rápida pero a la vez segura y sin fallos que le
permitían pasar a liderar la prueba hasta ese momento.
La tercera y última etapa fue coto cerrado de José Enrique que dio
un golpe de autoridad marcando unos cronos imposibles para sus rivales, de esta
manera neutralizaba la ventaja con Borja y se aupaba con la victoria de esta
emocionante prueba. La segunda y tercera posición de etapa la ocuparían Héctor
Rodríguez y Daniel Cano que aunque conseguían mejorar sus tiempos no pudieron
optar a los puestos de privilegio los cuales se los adjudicaron Borja
Santamaría y Carlos Plasencia que acompañarían a José Enrique en el pódium
final después de haber conseguido optimizar sus ventajas y no pudiendo se
alcanzado por sus rivales. Este también sería el pódium del grupo WRC.
Por grupos el B seria ganado por Pedro Lorenzo que consiguió
rentabilizar la ventaja obtenida en la primera etapa sobre su más directo rival
que era Héctor Rodríguez a la postre segundo, la tercera plaza se la adjudicó
un Víctor Pérez con muchos problemas en su mecánica todavía en evolución.
El grupo WRC2 seria comandado por Jesús Negrín que cuajo una gran
actuación llegando a superar en ocasiones a los pilotos del WRC, de la misma
manera Abraham Báez acababa segundo dando muestra de una gran progresión, la
tercera plaza la ocuparía German Lobato después de una dura pugna con Manuel
Báez “Pololo”.
El grupo SN se lo adjudicaba Darío Quintero que tuvo que correr
mucho para doblegar a Joseph Yánez que acabaría segundo en una fenomenal
carrera, tercera clasificada seria Leticia Rodríguez que cuajo una gran
actuación aunque un poco lejos de sus predecesores.
El grupo N se lo adjudicaba Lorenzo Díaz que tuvo que emplearse a
fondo en la última etapa para doblegar a Patricia Padrón que acabaría en
segunda posición después de haber liderado el grupo durante los dos tercios de
la carrera, la tercera plaza se la adjudicaba Jairo Zamora que hizo todo lo
posible por optimizar las prestaciones de su BMW M3.
En el apartado de infantil la victoria la obtendría Daniel Negrín
que con una carrera cómoda no encontró rival que le inquietase, la segunda
plaza la obtendría in extremis Adri Díaz que conseguía imponerse en la última
etapa a Alexia Negrín, a la postre tercera aventajándola en tan solo 20
centésimas de segundo, haciendo más interesante así los duelos que hacen
afición.
De esta manera se llegó a la conclusión de la prueba una vez
entraron todos los vehículos en el parque cerrado y después de las
verificaciones a los primeros clasificados de grupo el director de carrera dio
por concluida la prueba que transcurrió con un ambiente magnifico entre los
pilotos consiguiendo pasar así una tarde de carrera de las que dejan un muy
buen sabor de boca.
domingo, 1 de marzo de 2015
Suscribirse a:
Entradas (Atom)