martes, 13 de octubre de 2015
JESUS NEDRIN SE PROCLAMA GANADOR DEL CAMPEONATO DE HISTORICOS DE LA ESCUDERIA LAS MERCEDES DEL GRUPO H
JESUS
NEDRIN SE PROCLAMA GANADOR DEL CAMPEONATO DE HISTORICOS DE LA ESCUDERIA LAS
MERCEDES DEL GRUPO H
El pasado sábado 10 de octubre
se disputo en las instalaciones de la Escudería de Slot Valle de Las Mercedes
la última prueba del campeonato de rallyes históricos. En esta ocasión la
organización preparo un rutómetro compuesto por siete tramos con trazados
rápidos y selectivos, tratando de contrarrestar la dureza del pasado rally,
aunque sin perder su estilo propio. De esta manera se trataba de conformar la
equidad entre superficies, con dos tramos en superficie Ninco, otros dos tramos
en superficies Scalextric y las dos maquetas dominadas Arico y la gris, dejando
para el final la sorpresa de este rutómetro, pues la combinación de una maqueta
ampliada con material de Scalextric conformaba un precioso tramo denominado el
Diablillo-Los Loros y que fue del agrado de los participantes.
Una vez realizadas las
pertinentes verificaciones técnicas administrativas, los vehículos entraban en
régimen de parque cerrado, hasta tomar la salida que por circunstancias se
realizó media hora después de lo previsto, pero que en ningún momento trastoco
el discurrir de la prueba. En ese instante tomaba la partida el primer
vehículo, el que hasta ese momento era el líder provisional del campeonato,
honor que pertenecía a César Barreto, que con su Lancia Delta S4 encabezaba el
paso por las siete primeras especiales.
Una vez finalizada la primera
etapa se situaba en cabeza Jesús Negrín a los mandos de su Ford Sierra RS
Cosworth que sorprendía con su salida al ataque endosando una buena renta de
segundos al piloto que se situaba en segunda posición que no era otro que Borja
Santamaría, que con Lancia Delta S4, trataba de no perder comba para poder
disputar la segunda etapa con mejores garantías. En la tercera plaza se situaba
Domingo Díaz que con su habitual Ferrari GTO completaba una primera vuelta con
mejores sensaciones que el rally pasado y trataba de volver a encontrar el
filing con su máquina.
La segunda etapa era dominada
por César Barreto, que una vez pagado el hándicap de abrir la carrera, realizo
una rebaja sustancial en sus cronos que lo aupaban a la segunda posición
provisional. La segunda posición era para Jesús Negrín que seguía manteniéndose
firme en el liderato pero observando como sus principales oponentes se le
acercaban bastante, de esta manera Domingo Díaz se situaba en la tercera
posición de etapa calcando prácticamente los tiempos de Jesús, síntoma de sus
intenciones.
La tercera etapa volvería a
ser dominada por César Barreto que de esta manera volvería a recortar tiempos
al primer clasificado y se acercaba peligrosamente a la lucha por la victoria
ya que Jesús cometía algún error por lo que no era capaz de superar el tercer
puesto de etapa. De esta manera la segunda plaza de etapa se la adjudicaba
Borja Santamaría que se mostraría muy regular con unos buenos cronos que le
hacían conservar la tercera plaza de la general hasta el momento.
La cuarta etapa depararía la
sorpresa del ataque de Domingo Díaz que se adjudicaba esta con autoridad
arrancando una importante renta de segundos a Jesús Negrín, segundo clasificado
en la etapa y a César Barreto tercer clasificado y le rebataba de esta manera
el tercer cajón del pódium provisionalmente a Borja Santamaría. De esta manera
se acercaba a la lucha por la victoria después de un comienzo muy irregular.
La quinta y última etapa no
estaría excepta del dramatismo habitual en todas las pruebas disputadas de este
campeonato, pues con las primeras plazas tan apretadas cualquier error, fallo o
problema mecánico podría ser decisivo para el triunfo final pero en este caso
el buen hacer de Domingo Díaz llevando al extremo la fiabilidad y el potencial
de su Ferrari volvía a dar otra lección de pilotaje y volvería a ganar la etapa
con una autoridad aplastante que bien le hubiera valido ganar el rally de no
ser por dos salidas de pista en la última especial fruto del ataque “suicida”
en el que estaba enfrascado. La segunda plaza de la etapa se la adjudicaba
César Barreto al que la difícil situación en el que se veía inmerso en el
último tramo puesto que, si era capaz de realizar un tiempo scrach podía ganar
el rally pero, en este mismo intento, podría cometer un error que lo privara de
la segunda plaza que ostentaba y de esta manera perder el campeonato de rally
histórico y aun así, ataco buscando la victoria pero leves problemas mecánicos
le impidieron conseguir un mejor crono, pero al final fue suficiente para
conservar su segunda plaza en la general y proclamarse así campeón de este certamen.
La tercera plaza de etapa la ocuparía Jesús Negrín que al final soporto la
presión del doble ataque de sus más inmediatos perseguidores y con esto ganaría
un rally con justicia pues fue líder de principio a fin, logrando contener a
sus rivales gracias a su experiencia. De esta manera también le rendía homenaje
a su máquina pues adelantaba en declaraciones el cambio de montura para la
próxima temporada.
De esta manera tan
espectacular concluía una carrera y un campeonato que aunque nos tiene
acostumbrado a los finales de infarto no nunca deja de sorprendernos pues,
después de un año de carreras, es increíble que el vencedor del campeonato se
decida en el último tramo del ultimo rally, pero esto quizás es el encanto que
engancha a los pilotos que siguen este certamen, pues la igualdad y la
sorpresas son una tónica constante y la excelencia en el pilotaje y la
fiabilidad de los coches el objetivo a seguir.
lunes, 5 de octubre de 2015
I Rallye Cristal Chafiras
Preparativos para el I Rallye Cristal Chafiras
El domingo día 10 de octubre. La Escudería de Slot
Valle de Las Mercedes - Tenerife organiza el I Rallye Históricos Cristal
Chafiras de 1:32, el evento se celebrará , en los Locales de la Escudería en la Asociación
de Vecinos Valle Las Mercedes C/ Santo Labrador, Nº 2 Las Mercedes -
La Laguna - Tenerife, a partir de las 15.00 horas
Este Rallye Slot estará conformado por seis tramos cronometrados,
los cuales serán dos maquetas, dos pistas Scalextric y dos Ninco, siendo 5 el
número de etapas
Se podrá limpiar o manipular los coches entre los
tramos pares
INSCRIPCIONES:
•Apertura inscripción 5 de octubre del 2015
•Cierre inscripciones 10 de octubre del 2015 (antes
del parque cerrado)
Rogamos realicen las Inscripciones visitando la
página:
Ya que nos facilitaran los trámites para el desarrollo
de esta carrera.
LUGAR:
Asociación de Vecinos Valle Las Mercedes
C/ Santo Labrador, Nº 2
38293 Las Mercedes - La Laguna
C/ Santo Labrador, Nº 2
38293 Las Mercedes - La Laguna
HORARIO:
•Entrada Parque 14:30 horas
•Salida 1º Etapa 15:00 horas
RUTOMETRO:
•4 Tramos inéditos
*2 Tramos maquetas
•5 Etapas
•Asfalto
Inscripción: 3 €
-Verificador
y centro de datos: Leticia Rodríguez
-Verificador
y Jefe de parque: Domingo Díaz
Espectacular triunfo de Cesar Barreto en el III Rally Historicos Dulceria El Rayo
El domingo 4 de Octubre se
disputó en las instalaciones de la Escudería de Slot Valle de Las Mercedes la
tercera prueba puntuable para el campeonato de rally histórico, que en esta
ocasión estaba patrocinado por Dulcería El Rayo. La carrera se realizó en horario
matutino con lo que los pilotos mostraban a la llegada a las verificaciones los
síntomas del “madrugón” al que habían sido sometidos. Después de las
pertinentes verificaciones técnico administrativa tomó la partida el coche cero
casi en el horario previsto, solo pasando pocos minutos después de las diez de
la mañana. A continuación tomarían la partida los pilotos, en el orden que
designaba la posición que ocupaban en el campeonato, ostentando este privilegio
Jesús Negrín a bordo de su Ford Sierra RS Cosworth.
Una vez hubieron pasado todos
los pilotos por los seis tramos cronometrados, completando el recorrido de la
primera etapa, la clasificación la encabezaría Carlos Lobato que a los mandos
de su Toyota Célica marcaba los mejores cronos y creó una distancia de
aproximadamente seis segundos con respecto al segundo clasificado que era
Abraham Báez, con Ferrari GTO, que haciendo gala de un pilotaje fino,
sorprendía a los cuatro por cuatro. La tercera posición la ocupaba Jesús Negrín
a tan solo medio segundo de Abraham, siendo también muy regular, sobre todo
habiendo tenido el hándicap de abrir la carrera encontrando mucha suciedad en
el trazado, lo cual no era nada favorable a sus dos ruedas motrices.
La segunda etapa deparaba la
sorpresa de César Barreto, que sacó a relucir toda la caballería de su Lancia
Delta S4 y lanzó un ataque incontestable con el que se aupaba al segundo puesto
de la general a solo un segundo del líder que seguiría siendo Carlos Lobato,
aunque en esta ocasión, tanto Abraham como Jesús Negrín, serian segundo y
tercero en la etapa respectivamente, con lo que recortaban distancia con el
líder y a su vez se enfrascaban en una espectacular lucha por el tercer puesto
de la general.
La tercera etapa seria
dominada, en “su resurgir”, por Borja Santamaría, que conseguía sintonizar con
su Lacia Delta S4 y empezaría a marcar registros más acorde con el potencial de
este. La segunda plaza la ocuparía a poco más de un segundo Jesús Negrín que
seguía atacando para recortar la distancia con el segundo puesto y alejándose
de Abraham que, ocupaba cómodamente en ese momento la cuarta plaza. La tercera
plaza de la etapa la ocupaba César Barreto, que con un pilotaje estratégico
marcaba de cerca al líder y le endosaba dos segundos, con lo que se aupaba al liderato
de la prueba en detrimento de Carlos Lobato.
En la cuarta etapa se
acabarían las conjeturas y Carlos Lobato salía a darlo todo para recobrar su
posición de privilegio y en estas, ganaría la etapa endosándole tres segundos a
César Barreto, segundo clasificado en la etapa y por consiguiente relegado al
segundo puesto de la general. La tercera plaza de la etapa la volvería a ocupar
Jesús Negrín, que en vista de no poder luchar contra el potencial de Carlos y
César, se centró en mantener su tercera plaza del pódium.
La quinta y última etapa no
estaría exenta del “dramatismo” de un duelo por la victoria, como es habitual
en las pruebas de este campeonato y así, Carlos Lobato en un error de pilotaje
en el primer tramo de este último bucle, ponía en jaque su liderato y César
Barreto, trató de administrar los segundos conseguidos por la equivocación de
su más inmediato rival, pero erró en su planteamiento y vio como Carlos, le
endosó varios segundos por tramo llegando al final del quinto tramo con casi
dos segundos de ventaja a favor de Carlos, jugándose en el último tramo, ni más
ni menos que Valle Gran Rey la victoria, y fue aquí donde César Barreto marcaba
un espectacular scrach en el que le endoso dos segundos a Carlos y así ganaba
la carrera por apenas cuarenta centésimas de segundos, dando si cabe más
espectacularidad a este campeonato en el que las pruebas se deciden por un
suspiro. Entre tanto la lucha por detrás de los dos primeros puestos seguía
intensa y de esta manera, Abraham Báez en su lucha contra el crono, ganaba la
etapa marcando unos registros que bien le hubiera valido un puesto en el pódium
final, privilegio que correspondió a Jesús Negrín que, aunque ya había bajado
un poco el pistón, conservó cómodamente su tercer cajón de pódium.
Una vez finalizada la prueba
los pódium por grupos quedarían conformados de la siguiente manera; en el grupo
H la victoria correspondería a Jesús Negrín que realizaba un fenomenal rally
acorde a su línea, esforzándose al máximo y sacándole todo el rendimiento posible
a su montura de cara al campeonato final. La segunda plaza la ocupaba Abraham
Báez que con un rally muy irregular por culpa de algunos tramos que no se
adaptaron a las características de su montura hizo gala de toda su maestría
para lograr adjudicarse tan meritoria posición. La tercera plaza la ocupaba
Domingo Díaz que no logró en ningún momento sintonizar con su habitual Ferrari
GTO lo cual le privó por volver a luchar por puestos más altos.
El grupo H4 lo ganaría César
Barreto in extremis después de una increíble batalla a la décima con su amigo y
contrincante Carlos Lobato segundo a la postre, después de haber llevado a cabo
un rally muy serio en el que se vio sorprendido en la última especial, pero
esto para nada desmerece su fantástica carrera. La tercera plaza la ocupaba
Borja Santamaría ya a mucha distancia de sus predecesores pues su irregularidad
al no conseguir encontrarse cómodo con los reglajes de su coche excepto en la
tercera etapa le privó de entrar en la lucha por cotas más altas.
De esta manera concluía esta
fantástica prueba en el que la emoción y la expectación fueron sus máximos
exponentes, pues con unos tramos muy selectivos y de una variedad absoluta
pusieron al límite las condiciones de coches y pilotos, haciendo que la tensión
y concentración pusieran el toque de picante, en una mañana de diversión con
estos maravillosos y geniales “cacharros”.
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